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2月，南京某小区电动两轮车激发失火一事，引起平日存眷。彼时，比亚迪旗下弗迪电板发文声称，基于南京“2.23”失火事故，电板管束团队、开辟团队“连夜召开进击会议”，商酌对两轮车品性安全搞定决策，决定将乘用车的研发遵守期骗到两轮车界限，加大两轮车的研发参预，开辟出能上楼的安全电板。
4月初，在第二届钠电板产业峰会上，弗迪电板产物线总监张剑暗示，瞻望比亚迪将在6月于深圳已毕大圆柱钠离子电板电动两轮车充换电概述期骗场景试点，已毕车、柜、电智能一体化。
在电板的能量密度上，弗迪电板本年将量产的钠电板的能量密度是105Wh/kg，远期的规划在130Wh/kg以上。
当今阛阓上，电动两轮车频繁使用铅酸电板、锂电板、石墨烯电板，尤其锂电板一朝生气，毁掉速率快且威力惊东谈主。相较之下，钠离子电板内阻更高，短路情况下已而发烧量少、温升较低。在电动两轮车界限，钠离子电板成为行业新的发展标的。在弗迪电板之前，2023年3月，雅迪与华宇新动力相助发布首个钠离子电板产物“极钠1号”，同期两边还发布该钠离子电板首款配套整车雅迪极钠S9。2023年，包括雅迪、台铃、新日等品牌已接踵发布了钠电板电动两轮车。
张剑暗示，基于锂电材料价钱波动导致的不笃定资本、铅酸电板混浊等问题，比亚迪选拔钠离子电板行为两轮车开辟标的。在制酿资本上，比亚迪钠离子电板选拔的是大圆柱结构，股市配资基本结构件是全铝，加上全极耳结构，电板功轻易能推崇精粹。同期，大圆柱电板坐褥节奏高，大略优化制酿资本。
当今比亚迪钠离子电板的开辟还是进入到围绕资本的第二阶段，诚然资本还远高于磷酸铁锂，但张剑估算，来岁公司钠电板的BOM价钱有望和磷酸铁锂合手平，远期不错作念到磷酸铁锂价钱的70%以下。
2023年11月18日，弗迪电板与淮海控股共同投资的钠电板口头签约，落地江苏徐州，规划总投资100亿元、年产能30GWh，规划打造内行最大的袖珍车钠电系统配套，主要坐褥钠离子电板电芯以及PACK等关连配套产物。
2024年1月，比亚迪（徐州）钠离子电板口头厚爱在徐州经济技巧开辟区开工，口头总投资 100 亿元，主要坐褥钠离子电板电芯以及 PACK 等关连配套产物，规划年产能 30GWh。当今，弗迪电板150Ah刀片钠电芯还是通过中试，可进行范围化的坐褥，20MWh的钠电魔方储能系统在公司南宁工业园正在试用。
张剑先容，当今比亚迪的钠电板产物还是通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比拟优异，常和煦低温下的倍轻易能推崇较好，改日公司还将进一步伐整电板的轮回性能。
《中国钠离子电板行业发展白皮书(2023年)》分析称，钠离子电板产业链将在2023年和2024年完成客户的产物考证、良品率的升迁、产业链各法式的培养，以及示范口头的推行，瞻望将在2025年实在体现钠离子电板的资本上风，已毕真谨慎济学意旨上的产业化发展。