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卖一台赚4万3，什么见识？敲重心，是净利润。
2023年，特斯拉Non-GAAP(非好意思国通用司帐准则)下包摄于无为股推动的净利润为108.82亿好意思元（面前约787亿元东谈主民币）。
从单车利润这个维度来看，凭据拙劣估算，特斯拉每卖掉一辆车不错净赚43300元。（2023年消180万台销量）
督察这个净利润率的话，奸巧估算下。
2024年各路各人的展望的Tesla年销在210~230万台的区间。
那么，本年不错赚翻倍，200个亿好意思刀以上的净利率。
一、【这个级别的利润率什么见识】
1. 来个对比吧，汽车看着光鲜，其实是个赢利的苦行业。
2. 按净利润率来对比会合适点，能拉都到相对结伴的基准。
3. Tesla 约15%
4. 豪车阵营：良马13%，飞驰10%
5. 主流阵营：丰田、寰宇。通用、当代、本田的净利润率在5%~7%
6. 况兼特斯拉是本钱相对较高的纯电车，是以。
7. 一个初生牛犊，在汽车这样苦行业，入行没几年，就在净利润上一花独放
8. 不是鲶鱼，是鲨鱼，概况这样个见识
二、【凭什么就Tesla这样能赢利】
先说居品
1. 极端的有原则，没必要的一律不详。
2. 把长板打造到枉然者无法辩别，剩下的作念到合格就行了。（比如说长板的三电，股市配资短板的极素的内舱）
3. 从极端去作念一个事情，流程的分叉剖释一律不走。比如说纯视觉的驾驶决策，剩下了好多传感器硬件。
4. 线束平直镌汰了传统蓄意情势几个量级的长度。BOM本钱和制变本钱都诽谤了
说营销：
1. 基本上自带流量
2. 不够流量？马一龙的任何言行和花边，都是Tesla的当然流量。顶流级的。以至跳跃好莱坞巨星。
3. 一台车动辄上亿的营销用度，在Tesla这能省下一块。
4. 恶果反而还Tesla更好
说制作：
惟有能造车就行，惟有能更省钱的造车就行
1. 帐篷工场，蓝本是临时的，发现不错一直用。那就先用着
2. 一体压铸，能一体若干就若干。维修本钱？嗯…
3. 原材料太贵？电板太贵？平直从矿到电板包我方造
然后，飞轮转起来，限制效应起来了。
利润率出来了。
更强的事，当今这条鲨鱼还在自我主动蜕皮
三、【即是，昨天的裁人10%】
1. Tesla的这次裁人，不是守山河。而是在姿雅孕育流程中的修建。
2. 在开源和节流都莫得到不作念不可的死活关头，提前主动求变。就像地产还歌舞升平的哪一年，万科开年会的时辰喊出的“活下去”。
3. 减掉摄取着营养，又不可创收的姿雅。
4. 在成为大企业之前，提前退避大企业病。企业真就该如斯。
5. 一切为了盈利，不错果敢公开的说出来。为我方矜重，同期业务推动、职工、枉然者矜重。
6. 通盘的冗余部门所产生的本钱都会摊薄工资、摊薄推动利益、增厚居品本钱。
7. 这最合适第一性旨趣了吧